jueves, 29 de diciembre de 2011




En una entrevista en Radio Base al Teniente General Fabio Mini , éste dejó claro que el interés de la investigación militar para el control climático nunca ha fallado y que, por consiguiente, la investigación ha continuado en secreto durante años sin cumplir la legislación internacional al respecto. “La guerra del medio ambiente, en cualquier forma, está prohibida por las leyes internacionales.

Las Naciones Unidas desde 1977 han aprobado la Convención contra los cambios ambientales, por lo que cualquier guerra al respecto es injustificada e ilegal , pero como le sucede a muchas convenciones, la de 1977 ha sido ignorada por los militares ,incluso se ha acelerado la investigación y aplicación de técnicas para modificar el tiempo y el clima, haciéndolas pasar a la clandestinidad. Si, antes de esa fecha, la devastación del medio ambiente estaba clara y también los graves daños ambientales fueron codificados e incluso se elevó a la categoría de desarrollo estratégico y hoy cotecnológico ya no saben adónde dirigir la investigación y cómo orientar las nuevas armas “.
(Entrevista con el teniente general Fabio Mini, Radio Base, en el ‘Línea Directa’ programa el 21 de febrero de 2008)

Las operaciones clandestinas de aerosoles (CHEMTRAILS) caen en ese patrón que comentó el teniente general Fabio Mini, que también cita un documento de 1996 titulado “La Fuerza Aérea de EE.UU.” El tiempo como un multiplicador de fuerza … Poseer el clima en 2025″ , en el que hace una referencia explícita a los cambios en el clima que los militares de EE.UU. tienen la intención de hacer en los próximos años para controlar las condiciones climáticas y el uso para “el esfuerzo de guerra”. En ese documento, se cita la creación de una superficie artificial en la ionosfera (una proporción muy inferior a la extensión natural), para el control de las lluvias ,la temperatura, etc, la niebla y las nubes, y la creación de condiciones climáticas artificiales, etc ,y, finalmente, una lista de los medios para obtener estos “logros”, entre los cuales encontramos:

(¿ aviones cisterna?)
* Vehículos Aeroespaciales “para su distribución” ,pues la ionosfera refleja las superficies artificiales (¿tal vez formadas por partículas generalizadas de estelas químicas en el cielo?)
* Compuestos químicos en la atmósfera mediante la difusión de polvo de carbón ,* El uso de energía dirigida (¿tal vez puede ser interpretado como “las emisiones de ondas electromagnéticas de alta potencia para cambiar para cambiar el clima?¿HAARP?)
* Nubes “inteligentes” a base de nanotecnología, nubes que se componen de fibras microscópicas de “polvo inteligente” lanzado en grandes cantidades sobre nuestras cabezas y que luego bajan lentamente hasta el aire que tenemos que respirar…
• Sensores de nanotecnologías , que se pueden utilizar como sensores o detectores de otros.
Así que parece que los medios por los cuales alcanzan el control del clima son principalmente tres tipos: -productos químicos dispersos en el cielo (estelas químicas),
_ la radiación electromagnética y las nanotecnologías.

Sobre los peligros de las sustancias contenidas en las estelas químicas ya se ha comentado. En cuanto a las ondas electromagnéticas ,el trabajo del profesor Levis indica que los principales síntomas asociados a la irradiación de ondas electromagnéticas, son los siguientes: • Los síntomas de la piel (picor, erupciones cutáneas, alergias)
*del sistema nervioso ( trastornos del sueño, , dolores de cabeza, migrañas, síndromes depresivos, etc.)
• el sistema muscular ( calambres, fatiga ,etc)
• cardiovasculares (arritmias, perturbaciones en la presión arterial , accidentes cerebrovasculares)
• Sistema Hormonal e Inmunológico (disminución de la síntesis de melatonina , alteraciones en las poblaciones de linfocitos)
• Sistema de reproducción (abortos involuntarios)
• Sistema auditivo (tinnitus), visual, olfativo, digestivo.
Además, la exposición a la radiación ionizante se considera por muchos científicos que causa cáncer, especialmente leucemia. Uno podría pensar que los fenómenos de las estelas químicas y las ondas electromagnéticas no están relacionados, pero sí lo están . 

Lo explica así la periodista independiente Caroline-Williams Palit en un artículo :
“Los Chemtrails se propagan para crear un medio para transmitir las ondas electromagnéticas, por medio de los campos electromagnéticos oscilantes allí presentes (llamados ‘girotrones’) y el calentamiento de la ionosfera. Las partículas permiten a las armas de energía dirigir mejor el trabajo (por ejemplo ,el bario disperso en la atmósfera reacciona químicamente con los rayos ultravioletas). Esto está relacionado con la naturaleza del plasma y la propagación de los rayos. El bario hace que el plasma, con un contenido de aluminio más denso, hace que el plasma sea más denso que el que se obtendría con el hecho del calentamiento de la ionosfera (…)

En otras palabras, están tratando de fabricar armas de rayos plasma, las estelas químicas “consiguen un mejor rendimiento”, mientras que el sistema de radar GWEN las estaciones de HAARP ( Programa de Investigación de la Actividad Auroral de Alta Frecuencia ,por sus siglas en inglés) y las estaciones de rayos láser en el espacio son sus instrumentos.
Estos sistemas de armas se encuentran en el eje de Rusia, Canadá, Estados Unidos y Europa , y pueden ser móviles o fijas, no sólo en la Tierra , sino también se pueden colocar en la atmósfera o en el espacio. Es un sistema de defensa (y ofensivo) contra los ataques electromagnéticos y de misiles, con “escudos” de partículas ionizadas. Cuando estas “protecciones” se activan, se puede alterar el campo magnético de la Tierra, ” colocado” capas una encima de otra para protegerse contra los misiles.

Los Chemtrails contienen carbono, que puede ser utilizado para absorber las microondas, y otros elementos (“chaff”) que hacen que los aviones sean invisibles al radar. Si te fijas, se están instalando en los últimos años un grandísimo número de antenas para redes móviles e inalámbricas. De hecho, todas estas antenas realmente parecen demasiadas … las encuentras en cada esquina, en los techos de las casas, en parques, propiedades privadas, en las crestas de las colinas, las cimas de las montañas, “en el centro de la encrucijada”.
Parece que algunas de éstas antenas se utilizan de hecho para fortalecer el campo electromagnético con fines militares. En otras palabras, es como si se hiciera un horno de microondas de gran tamaño con la misma atmósfera . Los científicos saben que las microondas (u ondas de baja frecuencia) son capaces de influir en los fenómenos meteorológicos, y también en el equilibrio de la naturaleza y en el comportamiento humano, y por lo tanto, son , de hecho, un arma militar. La financiación por la misma CIA de investigación universitaria para desarrollar equipos de microondas capaces de “lanzar rayos” que puedan causar la hipnosis no parece tan remota. Los rusos, junto con los estadounidenses, desde los años 50 del siglo XX, con sus experimentos de sistemas de armas de ondas de baja frecuencia, lo saben bien. Entre otras cosas en el “horno” de este tipo por lo general se utilizan sustancias como el cuarzo y el bario, elementos que se encuentran incluso en las estelas químicas , ello tal vez no sea una coincidencia.

Las pruebas de estas armas, por supuesto, están bajo el secreto militar, por lo que es difícil obtener información de primera mano. Uno de los pocos científicos del gobierno estadounidense que habló abiertamente del “progreso” de esta ciencia y sus aplicaciones tecnológicas fue Lowell Ponte, un investigador en el Pentágono. Confirmó la existencia de señales electromagnéticas que pueden influir en el campo magnético terrestre. Incluso el servicio secreto canadiense ,trató un proyecto similar en agosto de 1975.
Todos estos proyectos forman parte probablemente de la red establecida, altamente desarrollada y de la investigación sobre armas invisibles.

A pesar de todo este secreto, algunos de “estos retos” quedan en evidencia a diario ante nuestros ojos , simplemente mirando al cielo y observando las formas asumidas por las nubes a causa de estas radiaciones electromagnéticas. El meteorólogo Scott Stevens señaló que “las nubes adquieren formas grotescas, poco naturales, debido a la emisión de ondas electromagnéticas. También hay que destacar que las nubes tienden a ganar “pié estratégico” o configurarse por encima de las antenas. Probablemente no es una casualidad … El programa para controlar el clima probablemente parte de los Estados Unidos, pero sin duda también se implica directamente a los gobiernos europeos ,¿ Italia está jugando ese papel en éste escenario?.

Recientemente apareció en los periódicos la noticia de que el secretario de un Parlamento regional , Jorge Vargas, escribió una carta abierta al Presidente de la República , el Primer Ministro y a los demás ministros solicitando información sobre el fenómeno de los llamados “chemtrails”. En este sentido, el secretario regional cita también el Acuerdo de Cooperación Italia-Estados Unidos de 2003, llamado también “Acuerdo de Cooperación en Ciencia y Tecnología del Cambio Climático entre Italia y EE.UU “, en el que se hace alusión a “centros de ensayo italianos donde son modificadas artificialmente las condiciones ambientales que enfrenta la vegetación “y” los mecanismos de respuesta de las plantas. ” En su carta, Vargas también se refiere a los estudios realizados en todo el mundo.

Pero volvamos al acuerdo Estados Unidos-Italia, donde se establece “la cooperación: “Los Estados Unidos e Italia organizaron un evento llamado «Investigación conjunta bilateral sobre el cambio climático”, en Roma los días 22-23 de enero de 2002, tras el compromiso del presidente George W. Bush y el primer ministro Silvio Berlusconi para llevar a cabo investigaciones sobre el cambio climático en colaboración. Este compromiso se presentó como “un servicio ante la necesidad basada en pruebas científicas sólidas y el poder de la tecnología para reducir las incertidumbres asociadas con el clima futuro y los cambios ambientales”. Los dos países identificaron más de 20 proyectos de investigación en el campo del cambio climático listos para lanzarse a corto y medio plazo , en las áreas de las simulaciones globales y regionales.

“Los proyectos de investigación de aplicación inmediata mejorarán nuestra capacidad para comprender, controlar y predecir los cambios climáticos y sus impactos. Además, las investigaciones tecnológicas a corto plazo contribuirán al desarrollo de contenidos avanzados para bajar las emisiones de carbono y limitar las emisiones de gases de efecto invernadero. Los estudios han demostrado de nuevo recientemente que existe una buena probabilidad de cambio climático durante los próximos 50 años”

Debido al impacto en las actividades humanas del “clima” se considera la variable “clima” como una de los más grandes cuestiones en la cadena de decisiones.
El conocimiento “más puntero” de las características del clima local, sus cambios en los últimos años (40-50 años) y la definición de escenarios futuros del clima a nivel local es igualmente importante. (…) Nuestro país es sin duda un área en riesgo de problemas relacionados con el cambio climático. Más allá de la comprensión “académica” de si nuestro país está “predestinado” a tener un clima “promedio” diferente en el futuro (por ejemplo, altas temperaturas o cambios fuertes en las precipitaciones, menos nevadas, aumento del nivel del mar Tirreno y Adriático ,etc) debe prestarse mucha atención a los cambios en la frecuencia de los fenómenos meteorológicos adversos y anomalías climáticas: períodos anormales de lluvias calientes, muy intensas, granizadas tormentas, etc.

Una mayor frecuencia de lluvias más intensas sin duda tendría un impacto devastador en nuestro país, dadas las condiciones en las que se encuentran gran parte de las áreas hidrogeológicas , por desgracia, como se puso de manifiesto por los incidentes en las recientes inundaciones que afectaron tanto al Norte como al Sur de Italia. Sólo este sencillo ejemplo nos debe hacer reflexionar sobre la urgencia de saber lo que deben ser los escenarios climáticos futuros con el fin de tener tiempo suficiente para pensar en posibles soluciones. ” (Es decir, justifican todas éstas aberrantes prácticas de la llamada “geoingeniería” y chemtrails para “paliar y defendernos frente al “cambio climático” ).

Sobre la importancia del clima en la vida humana, todos estamos de acuerdo, pero tengan cuidado de no confundir las causas con los recursos … Entre las áreas de estudio que abarca el proyecto se leerán enunciados “terroríficos” como por ejemplo:
• La regionalización de las simulaciones climáticas
• Estudios de los aerosoles, la composición química de los procesos cambiantes en la atmósfera y los impactos del cambio climático en el hemisferio norte ,climas mediterráneos (EE.UU. e Italia)
• Comentarios sobre experimentos in situ con aerosoles (fumigaciones o chemtrails) para la manipulación de los ecosistemas terrestres
• Desarrollo de sistemas futuros en la gestión de escenarios de salud
• Proyectos de apoyo al Ministerio de Medio Ambiente y protección del territorio. También hay que tener en cuenta una documentación que incluye en la mesa de trabajo a :
• P1: Instituto Nacional de Geofísica y Vulcanología (INGV)
• P2: Instituto de la Tierra, Universidad de Columbia (CU)
• P3: la Fondazione Eni Enrico Mattei (FEEM)
• P4: La Abdus Salam International Centre for Theoretical Physics (ICTP)
• P5: Regional del Servicio Meteorológico, Agencia Regional para la Prevención y Medio Ambiente de Emilia-Romaña
• P6: Consejo Nacional de Investigación – Instituto de Ciencias de la Atmósfera y el Clima (ISAC)
• P7: Instituto de Matemáticas, Física y las aplicaciones, la Universidad de Parténope (IMFA UPA)
• P8: Departamento Forestal de Medio Ambiente y sus Recursos (DISAFRI), Universidad de Tuscia
• P9: Centro Europeo para el Medio Ambiente y Salud O bien, la Organización Mundial de la Salud (OMS)
• P10: Consejo Nacional de Investigación – Instituto de Biometeorologia (IBIMET)
• P11: Instituto de Agro-ambiental y Biología Forestal (IBAF)
• P12: Solvay Solexis
• P13: Centro Ricerche FIAT (CRF )
• P14: Nuevas Células de Fuel Europeas
• P15: Ansaldo Fuel Cells
Investigación Académica, Servicio Meteorológico CRN
OMS (Organización Mundial de la Salud) ;
 Industria petrolífera, química, automovilística ; representantes políticos, pero “sólo dicen no …”

Fuentes: - Artículos de Rosario Marciano Antonio, autores de la web: www.tankerenemy.com
Qué es un Contrails y un Chemtrails? 

Contrails: Es la estela de condensación normal que forman los aviones cuando vuelan a alturas superiores a 8.000 y 10.000 metros, a estas alturas se dan las condiciones atmosféricas y de temperatura adecuadas para que se pueda formar una estela de condensación normal de avión, la temperatura a estas alturas es de 50º bajo cero lo que hace que los restos de vapor y combustible que expulsa el avión se congelen a -50º y formen cristalitos de hielo que es lo que vemos como las estelas de los aviones, estás estelas de condensación se disuelven conforme va pasando el avión como mucho duran minuto y pico. Los aviones que vuelan a alturas inferiores a las descritas no forman estelas de condensación.

Chemtrail: La palabra viene de la unión de dos inglesas: chemical (química) + trail (rastro, estela) Se dice que los Chemtrails son productos químicos expulsados por algunos aviones, con los que fumigan las ciudades y a la población, que son la causa junto al Haarp de la falta de lluvias y del cambio climático, así como una fuente de enfermedades para las personas. Aparecen a una altura muy inferior que los de los contrails, a veces incluso a ras de suelo, pueden ser blancos o coloreados y se difuminan muy despacio dejando a veces una neblina en la que se pueden encontrar partículas o filamentos. 

En ocasiones, forman especie de nubes longitudinales que se cortan súbitamente dejando un agujero, otras veces un surco recorre el cielo de un extremo al otro del horizonte, algunas veces incluso el piloto se divierte formando cuadriculas en el cielo, como tableros de ajedrez e incluso X. 

Cuando veas una estela en el cielo y pasan 5 minutos y sigue ahí y pasan 10 minutos y sigue ahí y pasan 15 minutos y continua en el cielo, haciéndose más ancha, ya sabes que es un chemtrails puesto que las estelas de condensación de aviones se difuminan en menos de 2 minutos y no se hacen más anchas.

2011-12-27- 20:10 - Còrdoba - Bo.Parque Chacabuco


http://lacomunidad.elpais.com/despierta

Miguel Jara ha escrito un libro muy interesante e instructivo, que nos abre los ojos ante la manipulación de nuestra salud por las farmacéuticas titulado: La salud que viene: Nuevas enfermedades y el marketing del miedo. En el mismo contiene un capítulo que trata sobre la geoingeniería titulado: Escrito en el cielo. El planeta de la eterna primavera. Nos desvela muchísima información sobre las estelas. Bien es cierto que por ahora no se ha podido llegar a una conclusión final de lo que está ocurriendo en nuestros cielos. Pero seguramente no vamos mal encaminados. Algo ocurre y esas estelas sean lo que sea, están originando problemas de salud y no son normales. Y lo que es peor, esas estelas se encuentran ya en numerosas partes del mundo.

Pero sin duda las pruebas siguen llegando con claridad. Miguel nos lo desvela en su libro. Un estudio de 944 páginas realizado por un panel de científicos e investigadores denominado Implicaciones de la política del calentamiento por efecto invernadero: mitigación, adaptación y base científica, fue publicado en 1992, cinco años antes de la cumbre de Kyoto. En el manual hay científicos y empresas implicadas. Se muestran costes de aplicar los proyectos de geoingeniería, fórmulas matemáticas y químicas y explicaciones exhaustivas sobre cómo llevar a cabo los mismos. Incluye ademas argumentos sobre la reclutación de gobiernos extranjeros, la adquisición de materiales y la fabricación de compuestos aerosoles. Y esto es lo más sorprendente: el trabajo argumenta que la manera más eficaz de mitigar el cambio climático es la pulverización en la atmósfera de aerosoles reflectantes, para lo que se utilizarían aviones, tanto comerciales como militares. Este método de mitigación de los efectos del cambio climático tiene como objetivo crear un escudo en la atmósfera del planeta para conseguir que aumente el albedo (reflectividad) de la Tierra. Se utilizaría para ello aerosoles compuestos de aluminio u óxido de aluminio y óxido de bario, así como productos químicos que generen ozono en la atmósfera.

 Es decir, que en lugar de rectificar nuestro comportamiento, estudiar la forma de reducir nuestro daño al medio ambiente sin perder la calidad de vida, lo que hacen estos eminentes científicos, apoyados por empresas con grandes intereses por los beneficios que pueden adquirir de tan tamaña empresa, es modificar el clima a escala planetaria. En ese mismo informe, nada viene de la problemática del aluminio y otros compuestos químicos al caer al suelo, a las ciudades, al ser respirados por la población, en los cultivos, en el agua. ¿No han pensado que para solucionar un problema pueden nacer muchos otros que actúen de forma irreversible contra la salud de las personas?. ¿Nos están fumigando, envenenando sin que nos demos cuenta? ¿Por qué callan los políticos? ¿Qué sustancias hay en esas estelas del cielo que aparentemente son inofensivas.

 Pero nada de esto es nuevo. En 2006 salió publicado en los medios nacionales, que la Comunidad de Madrid estudiaba un método israelí para provocar lluvias con aviones, bombardear las nubes. Esperanza Aguirre, Presidenta de la Comunidad declaró a los medios de comunicación que : “este invento podría aplicarse en un futuro a Madrid”. ¿Así sin más? ¿Sin saber las consecuencias en detrimento al medio ambiente y la salud de las personas? Estas ideas tomadas a la ligera y sin un razonamiento lógico, el forzar cambios climatológicos forzosos a través de tecnologías, bombardeos o fumigaciones de sustancias químicas, puede llegar a unas consecuencias globales impredecibles y el que los políticos encima animen esta clase de prácticas industriales, es de una irresponsabilidad que raya la dictadura ocasional de un cargo


El Ministerio de Medio Ambiente alemán se vio obligado a reconocer en el 2004, que investigaba sobre la posibilidad de cambiar el clima y que había desarrollado ciertos experimentos científicos para hacerlo. Los habitantes de una zona del país denunciaron que sobre sus cabezas volaban escuadrones de aviones y que dejaban sospechosas estelas químicas. El Gobierno alemán tubo que abandonar estas prácticas.
Hechos como los expuestos, se cuentan por cientos. En Argentina se provoca lluvias para que no lleguen a granizo por empresas privadas y fumigaciones en las nubes.

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By fumigaciones at 2011-11-28 Extraido de


http://igualdadsimios.blogspot.com/

miércoles, 28 de diciembre de 2011

DIFUNDÍ ESTE VIDEO!
una y otra vez
se los puede ver
y no lo muestran por la tv

arrojando que?
cual es la verdad?..
cruzando el cielo ellos estan

quienes son los responsables
de lo que estan tirando sobre vos?
y mientras escuchas esta cancion
siguen haciendolo...

 estan fumigando...fumigandote
estan fumigando...fumigandome

te propongo que hoy
salgas de tu habitacion
recordando esta cancion,
tal vez podras darte cuenta
existen muchas cosas ciertas
que no te las muestran nadie
te las muestra!

quienes son los responsables
de lo que estan tirando sobre vos?

y antes de que sea tarde, yo te lo digo:

estan fumigandonos estan fumigando...fumigandonos
estan fumigando...fumigandonos
quieren enfermarnos..fumigandonos estan fumigando...fumigandonos!

*este video esta hecho con recopilacion de varios videos de chemtrails sacados de la red. toda la musica compuesta por Pablo Spektro grabacion de voces, mezcla & masterizado por Juan Fellay / Estudio De + Bien Zárate, Bs.As, Argentina

Las Autoridades chinas no se andan con tapujos o mentiras. Tienen una “Oficina de Modificación del Tiempo” y detrás de ella, todo un departamento al servicio de la nación. Su responsable anuncia que hay que darlo todo para lograr la lluvia y sobre todo en las épocas de sequía. De esta forma, tienen preparados siempre numerosas baterias con cartuchos de compuestos químicos y cuando se hace necesario y las condiciones son las ideales, atacan al cielo para producir descargas de agua o bien depejar nuebes que puedan amenazar cualquier evento.

El 8 de agosto de 2008, el cielo pekinés era bombardeado con 1.110 cartuchos de yoduro para asegurar una noche clara durante la inauguración de los Juegos Olímpicos. De forma más reciente ha vuelto a poner en marcha su artillería meteorológica para despejar las nubes y poder lucir un desfile militar que conmemoró el 60 cumpleaños de su renacer comunista.

El 29 de noviembre del 2009, en Pekín y en solo 24 horas se pasó de un día primaveral que se podía pasear con mangas de camisa, a una espesa nevada que cubría de blanco la ciudad, en medio de un fuerte viento que tumbó árboles, descendiendo las temperaturas a tres grados bajo cero. Aprovechando la prevista disminución del termómetro, la Oficina de Modificación del Tiempo bombardeo el cielo como si de un ataque aéreo se tratara provocando la caída de la nieve. 186 dosis de yoduro plata, una sustancia catalizadora que libera hidrógeno, entró en contacto con el oxígeno de la atmósfera, aceleró la lluvia y cuajó en hielo y nieve en cuanto el mercurio bajó por la noche a los cero grados.

Por todo ello, se sabe que en muchos países se está modificando el clima por conveniencias de una forma irresponsable y sin que se sepamos las consecuencias que ello nos puede acarrear a corto o largo plazo.


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By fumigaciones at 2011-11-26


¿Que ocurre en nuestros cielos?
¿Que se oculta tras las estelas en los cielos?

Escrito por Pedro Pozas Terrados, naturalista

Image Hosted by ImageShack.us Desde hace unos años a esta parte, es frecuente ver en nuestros paisajes, tomas de video, fotografías o estampas, una serie de estelas en el cielo de muy diversas formas y posiciones, desde líneas perfectamente trazadas y visibles, discontinuas, en zigzag, desordenadas en todas las direcciones, hasta en cuadrícula como si un gigante quisiera jugar a las tres en raya en el tapete azul del cielo. Pero lo curioso y tal vez lo inquietante, es que estas estelas en lugar de desaparecer de forma casi instantánea como lo que vemos en algunas de estas estelas dejadas por aviones comerciales, es que permanecen en el tiempo, horas enteras y cada vez se van ensanchando hasta cubrir el cielo con unas nubes delgadas, blanquecinas, que se van juntando con otras y donde antes veíamos un cielo despejado, horas después nos encontramos con un cielo cubierto por delgadas nubes.

¿Son estas estelas producto de un plan a nivel global en la lucha contra el cambio climático? Si es así..¿Por qué lo ocultan a la sociedad? ¿Con qué derecho intentan alterar el clima que puede en algún momento escaparse al control humano y originar algo peor de lo que se intenta combatir? Si no es así…¿qué son entonces estas estelas que permanecen horas en el cielo y que se expanden? Vapor de agua no, se evaporaría rápidamente….entonces..¿Qué pueden ser? ¿Pueden contener sustancias químicas que posteriormente caigan a las ciudades y campos? ¿Pueden ser metales pesados? Estas preguntas y muchas más, son las que indudablemente cualquier persona puede preguntarse ante el silencio que rodea este misterio.

Algunas administraciones, instituciones y empresas están desarrollando una nueva “ciencia”, la geoingeniería. Esta consiste en la manipulación del medio ambiente a escala global para provocar cambios que contrarresten los daños ambientales producidos por el ser humano a través de su actual sistema de vida, sin que este mismo sistema tenga que cambiar, reciclarse o modificar esas agresiones que originan el cambio climático. Una forma cómoda de quitarse el problema sin renunciar al actual beneficio de la globalización y encima sacar beneficios y rentabilidad en los nuevos mega-proyectos de la geoingeniería industrial.

Edward Teller, físico y padre de la bomba de hidrógeno, en un reportaje del Wall Street Journal de 1997, anunció que estaba a favor de inyectar partículas en el cielo que disgregasen la luz del sol en la estratosfera para evitar el calentamiento global. Paul Crutzen, Premio Nobel de Química, en agosto del 2006, propuso hacer un experimento consistente en desarrollar en la estratosfera películas de azufre para evitar que parte de la energía solar llegase a la Tierra. Quería lanzar con cañones, sulfuro de hidrógeno. Por oxidación, se forma dióxido de azufre, del cual, a su vez, también por oxidación se crean partículas de ácido sulfúrico. 

Pero..¿Estas mentes pensantes pensaban en las consecuencias que podrían originar en la salud de todas las personas? ¿Consideraban a las poblaciones víctimas colaterales de sus extravagantes ideas? ¿Pueden ser las estelas del cielo el desarrollo real de las tesis de estos supuestos científicos que les importa un bledo la vida de los demás?.

martes, 27 de diciembre de 2011

En los últimos años se han estado acumulando fotografías y filmando aviones “sin signos de reconocimiento” en nuestros cielos, mientras que despegaban o aterrizaban en los aeropuertos civiles.

También se les llama “químicos del aire” y se pueden reconocer a simple vista porque comienzan a liberar los químicos abundantemente poco después de despegar. Entre las personas civiles que hay en los aeropuertos , por ejemplo, en Turín, que recientemente ha sido cerrado por altos muros de hormigón para evitar cualquier mirada curiosa por la forma extraña de volar de éstas aeronaves. Sin embargo, los camiones cisterna también utilizan las bases militares numerosas fuera de los límites “en todo el mundo, y no podemos excluir que incluyen otras instalaciones militares secretas para el repostaje de los productos de los aerosoles.” La “operación chemtrails “ tiene enormes dimensiones : simplemente hay que mirar al cielo para ver eso. Mucha gente se pregunta cómo se puede ocultar todo ésto a la opinión pública, cuando tantas personas e instituciones parecen estar involucradas.

Tal vez la técnica es precisamente la de “dejar a la vista” lo que se quiere ocultar y, a continuación, para confundir las ideas de la gente, hacer parecer como “normal” una situación que, en efecto , no lo es. Los verdaderos objetivos de la operación son cuidadosamente ocultos, mientras que a los pilotos, que se ven obligados a obedecer órdenes, sin embargo, es probable que se les diga que la aeronave distribuye los productos químicos en la atmósfera actuando para mitigar “el efecto invernadero o el cambio climático”, esto añadido a “la cultura del silencio, la complicidad, el apoyo mutuo entre los involucrados, el chantaje contra varios políticos”, la corrupción de los que tienen poder de decisión, y todo eso parece ”ambiente adecuado” con “las personas adecuadas”. Si alguien mostrara alguna vacilación sería “algo deslegitimador”. Parece que toda la operación es manejada por el propio complejo militar-industrial, que cuenta con la colaboración de los gobiernos o su aquiescencia.

Por ejemplo, en Marana ( Arizona ) se encuentra una de las plantas más importantes de la CIA / NASA, la estructura de “Marana Pinal, base de aeropuerto ,donde parece que la escuela de aviación civil se está “reconvirtiendo” en “enseñar operaciones de armas biológicas” , por lo que respecta a los Estados Unidos ,al menos desde noviembre de 1998. Antes de esto, algunas regiones fueron elegidas para llevar a cabo las operaciones en la atmósfera con el fin de volver a experimentar con la tecnología necesaria y desarrollar la eficacia de la fumigación aérea en relación a las condiciones climáticas. El programa se realizó con diferentes nombres en código como “Operación Cover” y Operación de la danza de lluvial” y luego se extendió a muchos países del mundo

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By fumigaciones at 2011-12-27

Oficialmente la base de Marana es “un cementerio de aviones”, pero en las fotos publicadas por ‘Airlines.net “los aviones se ven bien conservados y” empaquetados “con cuidado (incluyendo una con el camión cisterna KC-10) para evitar dañarse por el sol y el clima.

 El sitio web www.tankerenemy.com se dice que “(…) se conoce [en Pinal Airpark, en la base de Marana] alguna actividad en torno a unos pocos aviones que parecen ser sometidos a una completa renovación y sustitución de piezas, tales como motores , carros, etc. Hay una gran parte de la zona donde están las ordenanzas-desproporcionadamente colocadas con cientos de componentes mecánicos) a través de, por ejemplo, el rebarnizado de los mismos (blanco) y la cancelación de los logotipos de la compañía de origen. Curiosa también la presencia de aviones pertenecientes a aerolínea “Alitalia” . También en un área separada, observamos la presencia de decenas de helicópteros negros (al parecer son helicópteros ‘Apache Longbow’), que aparecen en muy buenas condiciones y estacionados en una manera ordenada. Lo mismo ocurre con el hecho de tapar los números aerodinámicos de las aeronaves , lo que indica sin duda, que no es para ser usados como aviones normales .Un aspecto curioso es que la base de Marana también es visible desde ‘Google Earth’ y las imágenes no se ocultan, como suele ser el caso de las bases militares, y se puede ver claramente que el avión blanco está estacionado en orden y sin ningún signo de reconocimiento. Por tanto, es un verdadero depósito de aviones en desuso y en este caso lo de “se deja a la vista lo que quiere ocultar” … es difícil de decir.


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Para las operaciones de los aerosoles se utilizan también aviones de pasajeros, así como aviones militares. En este sentido, el sitio web : www. tankerenemy.com informa de un mensaje publicado por un gerente de una compañía aérea, (mejor que no haya “más identificación) en el que se dice:”los pocos empleados de la empresa e-Rea, que estaban al tanto del proyecto” Cloverleaf ‘estaban bajo el control de su pasado, y fueron informados antes de que les hicieran firmar acuerdos de no divulgación que básicamente si decían algo de lo que sabían serían encarcelados (…)” se nos dijo que el gobierno pagaría por nuestra “seguridad corporativa”, entre “otras actividades” , por liberar los productos químicos especiales de aviones comerciales (…) ,cuando les pregunté por qué no se destinaban solamente aviones militares para liberar éstas sustancias químicas, declaró que no había suficientes aviones militares disponibles para liberar los productos químicos en un área muy amplia, que era lo que se debía hacer (…) entonces pregunté.¿por qué tanto secreto?

Los funcionarios del gobierno declararon más tarde que si el el público supiera que éstos aviones liberan sustancias químicas en el aire, los grupos ambientalistas “desatarían el infierno y harían un llamamiento para el final de la fumigación “. ( declaración de un Administrador de la línea aérea en www. tankerenemy.com). Tal vez los militares no tienen suficientes aviones que puedan utilizarse para los aerosoles, y deben utilizar otros aviones comerciales “reconvertidos” y habiendo sido borrado todo signo de reconocimiento…

Fuentes: Artículos de Antonio y Rosario Marciano www.tankerenemy.com “Dossier Cielos Chemtrails” por el físico Penna Corrado, autor del sitio :http://scienzamarcia.altervista.org

http://liberacionahora.wordpress.com/ 

Nuestro cielo es atravesado diariamente por vía aérea por “aviones desconocidos” o con “ninguna señal de reconocimiento e ” invisibles ” al radar, sin temor a equivocarme, ello nos reconduce al fenómeno de las estelas químicas. El problema se presentó a la atención pública en 2008 cuando algunos sindicatos profesionales de gestión del tráfico aéreo (ATMPP), la federación italiana que agrupa a los cuatro principales sindicatos y asistencia profesional en vuelo, formalmente denunciaron la presencia de un desconocido “tráfico “en nuestros cielos.
Cuando se presentaron las solicitudes de aclaración de la cuestión por el ENAV (Vuelo Nacional de Asistencia) y ENAC (Entidad Nacional de Aviación Civil), no encontraron respuesta satisfactoria. A partir de ese momento, la cuestión ha caído en un silencio elocuente: es probable que los controladores de tránsito aéreo fueran “convencidos” de estar en silencio. A pesar de ello siguen siendo claras las declaraciones del sindicato que señalan que “el evento anormal del tráfico desconocido” tiene todos los riesgos para el vuelo civil. Queda el testimonio indiscutible de la labor de los técnicos, sobre las operaciones ilegales en la atmósfera, lo que refleja el hecho de que los “aviones desconocidos” no están bajo control oficial, con grave peligro para la aviación.

Últimamente hemos aprendido muchos detalles sobre el problema del tráfico desconocido. Es evidente a todos los que operan en ésta frecuencia, la imposibilidad, en ciertos momentos, de conciliar la gestión de los radares de control de tránsito aéreo con el número imprudente de ‘máquinas voladoras “, desconocidas para el Control de Tráfico Aéreo, que están produciendo hacinamiento en nuestros cielos (ATMPP).

El conflicto laboral se cerró en febrero de ese año, y luego volvió a abrirse en mayo, pero no recibió respuesta satisfactoria por parte de la policía. “Este grave problema es sentido por todos aquellos que, todos los días ven con sus propios ojos, una pantalla de radar de puntos, de los cuales no saben nada :a ninguno de nosotros le gustaría vivir ” el caso CTA” (ed. ver los desastres de Aeroméxico) afirmó un técnico de ATMPP.

En realidad, el problema del “ tráfico desconocido” no se limita a Italia, sino que es de proporciones planetarias. Por ejemplo, según ATMPP, en el Reino Unido el problema fue “resuelto” al afirmar que el tráfico desconocido es simplemente ignorado, a menos que haya evidencia de que dicho tráfico se ha perdido o está dañado o la radio sin embargo no representa una amenaza. Algunos técnicos también supuestamente violan éstas disposiciones, según el Manual de Servicios de Tránsito Aéreo del Reino Unido.
El problema del tratamiento del “tráfico desconocido”, ahora es evidente, con graves riesgos para la seguridad de nuestros cielos, pero incluso técnicos de la industria no pueden obtener la respuesta adecuada. Pero, ¿cómo es posible que éstos aviones estén más allá incluso del control de los sistemas químicos, radares, violando las más elementales reglas de seguridad de los vuelos? Esto fue explicado por el ingeniero aeronáutico Luis, en una entrevista publicada en el sitio web de www.tankerenemy.com :
“El sistema de detección del radar AirNav (RSS ADSB) se basa no sólo en la tradicional ‘Modo S’, también en una norma más reciente. El intercambio de datos entre el avión se hace de hecho mediante el uso del satélite como intermediario, el sistema recibe el nombre de Navegación Global por Satélite (GNSS), para que usted reciba información con el instrumento sobre el terreno no sólo los datos que vienen directamente desde el avión sino también los transmitidos por satélite (…)

El avión, utiliza los tradicionales “Modo S ‘de diversas maneras, y un dispositivo conocido como tráfico de colisión Aviones-DED sistema (TCAS). Con estos dispositivos, los tres “respondedores” de varios aviones están obteniendo los datos directamente , de manera que, si usted tiene problemas para comunicarse con la torre de control, el piloto es capaz de reconocer la posible presencia de un avión ya en curso de colisión a 50 millas náuticas de distancia. Así que es probable que el escudo (que forman los CHEMTRAILS) esté hecho de productos químicos para afectar al rádar e interceptar las comunicaciones entre los datos de las aeronaves y el satélite. Sin embargo, en algunos casos raros y afortunados, algunos camiones cisterna han sido detectados por el radar de tierra antes de “trasvasar los recipientes con los productos químicos “al avión (AirNav).

Un caso de este tipo fue documentado por Rosario Marciano 28 de diciembre 2007, cuando se las arregló para localizar un camión cisterna cerca de San Remo, además de haber obtenido datos importantes como prueba, pues a pesar de que el origen del vuelo del avión era originalmente de Noroeste / Norte), sin embargo fue interceptado por la aplicación de la normativa electrónica , que proporcionó los datos de altitud, latitud, velocidad, rumbo, longitud, etc ; esto es una anomalía.

Tal vez un fallo en el sistema de regulación electrónica, presumiblemente manejado por el sistema satelital de control, al contrario de lo que sucede a todos los aviones de pasajeros, cuando están a punto de cruzar el pasillo de las aeronaves asignadas a ellos. ¿O es que ocurre lo mismo con el envío de datos en un “avión fantasma”, como en el caso de las aeronaves utilizadas por la CIA para el transporte, en secreto, de las personas acusadas de terrorismo?. Paradójicamente, estos elementos parecen ser de gran importancia, porque demuestran el hecho de que éstos aviones con químicos no siguen las normas civilizadas que cumplen las aeronaves para el transporte de viajeros o de mercancías. Esto contradice las declaraciones de los mandos de la Aviación Italiana. En este sentido, en un breve extracto del informe del Grupo de Aviación sobre las actividades de interceptación realizadas en 2006-en el espacio aéreo italiano, se indica claramente que “ninguna aeronave no identificada puede surcar nuestros cielos y será interceptada inmediatamente sin necesidad de activar el cierre de los procedimientos”.

En 2006 , a través del mando operativo de la Fuerza Aérea (COFA), se aseguró ” el seguimiento personal y la defensa del espacio aéreo nacional, las 24 horas del día, a través de un sistema de radares integrados ,con base en tierra y de vuelo (llamado ‘Aerotransportada de Alerta Temprana “) y el uso de aviones interceptores, garantizando la seguridad de los cielos, incluyendo eventos en general como los Juegos Olímpicos de Invierno en Turín o la cumbre sobre el Líbano en Roma”. Las funciones de mando y control de interceptores de defensa aérea fueron conferidos a la Comisión Nacional del Centro de Operaciones Aéreas (CAOC 5-OTAN) Renatico Poggio (Ferrara) que, a través de una mesa de operaciones, prevé su uso. En 2006, por un total de 32 veces fue levantada la aeronave F de la Fuerza Aérea-16 para interceptar aeronaves que dejaron pistas de radar que no pudieron ser identificadas. Habían sido, en la mayoría de los casos, aeronaves que no estaban respondiendo a los requisitos de pago establecido, que perdieron la comunicación con los órganos de control de tránsito aéreo o se separaron de la ruta prevista, sin razones válidas.

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En esos casos, el Comando Operacional de la Fuerza Aérea ordenó la inmediata (“lucha” fue el término técnico) interceptación y, bajo la dirección de los controladores de cierre, hubo un acercamiento a los “sospechosos” de la aeronave, para asegurarse de que comprobar la identidad y las tareas lo que fuera necesario, y les acompañara a los límites del espacio aéreo italiano.

En un caso fue para interceptar y hacer aterrizar un avión con un secuestrador a bordo: un F-16 37a Birgi , alzó el vuelo el 3 de octubre de 2006 para interceptar un avión civil que volaba a Turquía en el espacio aéreo italiano. La orden de “lucha” se inició después de que el comandante turco de la aeronave, un Boeing 737 en ruta desde Tirana (Albania) a Estambul (Turquía), denunció haber sido secuestrado por un tercero . Se detectó la alarma, la sala de operaciones del CAOC activó inmediatamente el procedimiento prescrito para la defensa aérea, dando órdenes de “volver” a Trapani. “(Publicado en el sitio web de la Aeronáutica Militar en un interesante informe de actividades llevadas a cabo en 2006 por unidades serbias de intercepción de la voluntad y de búsqueda y rescate).

Los aviones no identificados “cruzando los cielos sin STRI”, liberando las estelas químicas, eluden los sistemas de radar, las estrictas medidas de seguridad de la Fuerza Aérea, e incluso los organismos encargados de control de tránsito aéreo, por lo que son, sin duda, de fuentes militares. Si es así, hemos demostrado que tanto las autoridades militares como el gobierno colaboran activamente en el proyecto de fumigación química en la biosfera …

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Fuente: Artículo de Antonio , Rosario Marciano y editores del sitio www.tankerenemy.com

/http://liberacionahora.wordpress.com/

En años recientes se ha intensificado un fenómeno al que la gran mayoría de la población mundial sigue haciendo caso omiso, por desgracia : las estelas químicas (en inglés ” CHEMTRAILS” ) . Nos referimos al vuelo de los aviones, sin signos de reconocimiento, cruzando el cielo dejando los abundantes senderos detrás de ellos, en muchas regiones del planeta, incluyendo, por supuesto, Italia.

La operación se inició en los Estados Unidos a mediados de los años 90, por extensión, a Canadá, los países de la OTAN, y muchas otras naciones, pero hay fotografías y documentos que dan fe de la presencia de actividades químicas, aparte de ocasionales experimentos, quizás incluso en décadas anteriores al “período más evidente” . Estos extraños aviones que te despiertan, a diferencia de las estelas de condensación (en inglés “contrails”) no se disuelven en poco tiempo, y persisten en la atmósfera para convertirse en “capas de nubes tóxicas”. Este fenómeno es evidente, innegable e imposible de ocultar, y todas las personas pueden darse cuenta mirando al cielo.

Varios estudiosos, entre ellos el ingeniero Clifford E. Carnicom, también Scott Stevens, el físico Neil Finley, el médico estadounidense Michael Castillo, la doctora en toxicología e investigadora Hildegarde Staninger, el periodista independiente canadiense William Thomas, el investigador y activista Jerry E. Smith y Tom Montalk, investigadores de los EE.UU., el director de la revista Nexus, Tom Bosco, además de muchos otros autores, han investigado estos chemtrails notorios. ¿Pero qué son realmente?, y ¿ cómo podemos distinguirlos de las nubes y estelas o contrails de los aviones?. Hagamos un poco de ”luz”.
Una estela se forma generalmente ,en una zona de fluído (líquido o gaseoso) ubicada inmediatamente detrás de un sólido en movimiento en relación con el propio fluído ,y se caracteriza por el hecho de que en ella el movimiento está prevalentemente formado por vórtices.

Ejemplos típicos son los senderos de la estelas causadas por la condensación del vapor de agua producido por la quema de combustible en el motor, causadas por la humedad (más del 70 %) , presión y temperatura que se producen en vuelo a gran altitud. La composición y el comportamiento de éstas estelas o contrails dependen principalmente de la composición del sólido, la viscosidad y la densidad del fluido, la velocidad relativa y el ángulo en el que se encuentran. En el caso de las aeronaves, por ejemplo, el camino está lleno de giros que se hacen más pronunciados y cambia la forma de la aeronave (por ejemplo, la intersección entre el ala y el fuselaje).

¿Cómo el hombre del tiempo puede decir esto? ( Mariscal 1, ATG Domenico Azzopardi,):
“Las estelas de condensación, como formaciones de nubes son normales, producidas en la atmósfera, a alturas determinadas, así como los gases de escape de las aeronaves (aviones) a reacción (… ) y son similares, es la condición de configuración para un tipo específico de nubes”. 

En meteorología, estos senderos se clasifican en persistentes y no persistentes, por convenio, las primeras se extienden más de una hora, las segundas menos de 1 hora. Para convencer de que se forman normalmente, se dice que pueden reaparecer (después del entrenamiento y con la ayuda de los parámetros físicos de la época) el grupo de nubes altas (cirros, cirroestratos, cirrocúmulos ).

Una nube es más bien una colección de gotas de agua y cristales de hielo, debido a la condensación de vapor. Las nubes son generadas por convección térmica de origen o mecánica (elevación del aire caliente), la mezcla de masas de aire y el encuentro con estas cadenas montañosas, los cambios en los valores de presión barométrica y los efectos de la radiación solar y de la tierra. Los movimientos de ascenso propician su formación, ya que aportan la humedad del aire a las zonas donde el frío de los movimientos de descenso, que conducen a las zonas más cálidas, hacen que el proceso de disolución, ponga fin al estado de saturación del vapor de agua y promueven la evaporación de las gotas. Desde los movimientos convectivos son constantes, especialmente durante una perturbación por la atmósfera, es un proceso continuo de formación y descomposición de los cuerpos y nubes.
El meteorólogo de Mariscal 1, ATG Domenico Azzopardi explica que “las nubes son de tres tipos en función de la porción que se forma: nubes bajas (0 a 2000 m, compuesto por gotas de agua), nubes medias (2000 a 6000 m, por la composición de las gotas de agua y cristales de hielo, como “altocúmulos” o “altoestratos” ), nubes altas (desde 6000m en adelante formadas por cristales de hielo, como cirrus, cirroestratos, cirrocúmulos). Por tanto, es posible unir la formación de una nube a la de las estelas de las aeronaves , aunque, como hemos visto, en determinadas condiciones, incluso las nubes se disuelven y, a continuación se pueden volver a formar. Según la Administración de Aviación (FAA), una estela se forma al mismo tiempo cuando se dan algunas condiciones ambientales, especialmente la humedad igual o superior al 70%, temperaturas por debajo de 40 grados por debajo de cero, a mayor altitud ,por lo menos 8.000 metros. 

Estos parámetros pueden estar sujetos a modificaciones de importancia menor, pero es muy difícil que se den éstos índices en nuestras latitudes.
Por lo tanto, es prácticamente imposible que las estelas se formen a baja altura, baja humedad y temperaturas muy lejos de 40 grados centígrados bajo cero. Los CHEMTRAILS no corresponden a la información técnica anterior, ya que no son el producto de sus aviones a reacción con motor de combustión . Ellos son (a la luz de lo que se conoce y es razonable suponer) el resultado de una mezcla de productos químicos inorgánicos y sustancias orgánicas emitidas por los contenedores utilizados dentro o fuera del aire (…) Recién emitidas , deberán formar sustancias, por supuesto, un sendero (similar o casi similar a la estelas de condensación “normales”) que escapa a la atmósfera y en parte cae al suelo. Estos caminos o rastros no tienen una proporción definida, en oposición a las normales se forman, por las condiciones anteriormente comentadas .
En diciembre de 2005, el Comité Científico de la Asociación Galileo Parma (Centro de Investigación de Astrobiología ), de la que forma parte el biólogo Dr. Giorgio Pattera, encargó un análisis químico cualitativo y cuantitativo en un laboratorio especializado de la CNR para estudiar el fenómeno. Estas revisiones han dado lugar a la identificación, en el agua de lluvia que llega inmediatamente después de la aparición de las estelas químicas, a sales totalmente ajenas a la composición atmosférica normal.
Estas sustancias son : el cuarzo o dióxido de silicio (81%), fluoruro de calcio (8%), carbonato de calcio (6%), sulfato de calcio-hidrato (2%), óxido de hierro-hidroxiácidos (2%). Estas sustancias, cuando se inhalan durante mucho tiempo (y los senderos en cuestión permanecen visiblemente compactos en el cielo durante muchas horas, a diferencia de los “normales” , por condensación), son muy peligrosas, cuando llegan al pulmón posiblemente pueden producir silicosis, que se desarrollará después de años de exposición a éstos contaminantes.

Éstos resultados se añaden a los ya realizados en los EE.UU., que mostraron en éstas estelas químicas la presencia de sustancias tóxicas como el aluminio (30%) y el bario (30%). Los peligros de estas sustancias es bien conocido por la ciencia médica.
La neurotoxicidad del aluminio ha sido conocida desde hace más de un siglo. Recientemente, el aluminio ha sido implicado como un factor etiológico en ciertas condiciones patológicas (incluyendo encefalopatía, la osteopatía y la anemia) asociados con el tratamiento de diálisis. También se supuso que el aluminio puede ser un cofactor en la etiopatogenia de algunas enfermedades neurodegenerativas, incluyendo la enfermedad de Alzheimer, aunque la evidencia directa en este sentido “sigue siendo controvertida.”, según P. Zatta, CNR Instituto de Tecnologías Biomédicas, Unidad de metal-proteína, Padua). Algunos estudiosos de América, incluyendo a Henry W. Scherp y Carlos F. Iglesia, de la Universidad de Pensilvania , Escuela de Medicina, han llevado a cabo estudios sobre los efectos en los animales (…). Estos experimentos muestran claramente que en los meses impares de aluminio en el medio ambiente, si se canaliza adecuadamente, puede llegar al sistema nervioso central y, a continuación de manera selectiva se acumulan dentro de las neuronas.
El bario es también muy peligroso para los seres humanos.

Se ha observado cómo un alto nivel de contaminación de este metal alcalino-térreo (y radiactivo), en los ecosistemas naturales e industriales o en trabajos determinados provocan una alta incidencia de esclerosis múltiple y otras enfermedades neurodegenerativas , como la esclerosis lateral amiotrófica y otras . Es la hipótesis de que la contaminación crónica con sales de bario reactivas puede iniciar la patogenia de la esclerosis múltiple : La intoxicación crónica de bario altera la síntesis de las pro-sulfatadas : una hipótesis para el origen de la esclerosis múltiple.
Mark Purdey, Medicina Hipótesis de 2004

Entonces ¿ por qué las estelas químicas?. Sobre el tema se han hecho varias suposiciones. Es probable que se utilicen para obtener la modificación del clima y “evitar” los daños a los cultivos agrícolas, los ecosistemas basados en plantas no modificadas genéticamente y contaminan con el fin de determinar un aumento exponencial en el costo de los recursos hídricos y los residuos agrícolas de nuevo. Los CHEMTRAILS son también una herramienta para uso militar que sirve para ocultar los aviones militares al radar enemigo, las estelas en la atmósfera crean una antena electromagnética sobre el horizonte, que se utiliza para optimizar la transmisión de señales en el ámbito estratégico-militar. Ello apunta a los planes del proyecto del amplificador de radiofrecuencia (RFMP) , lanzado por la Marina de EE.UU. y destinado a la cartografía electrónica de la zona, relacionada con el cambio de las características de transmisión de la atmósfera.

Los objetivos de ésta operación encubierta también van mucho más allá, y sirven a la eliminación de algunos sectores de la población considerados “ improductivos” o ”un peso “ para el sistema, como los pensionistas, los enfermos crónicos, y la experimentación de patógenos en la población ,en los programas de armas químicas o biológicas. Los agentes directos e indirectos, y luego patogénicos o causantes de enfermedades (algunas de las cuales son completamente desconocidas hasta hace unas décadas) podría tener también como objetivo principal el alentar a las empresas farmacéuticas con el debilitamiento de la población, y modificar el ADN humano para evitar la evolución genética. No podemos olvidar que las estelas químicas podrían estar relacionadas con la posibilidad de controlar el pensamiento y el comportamiento, principalmente a través de la radiación infrarroja de ondas electromagnéticas de baja y muy baja frecuencia , muy conocidas, la difusión de compuestos de litio, el uso de nanosensores : “Micro Máquinas Electrónicas” (MEM) o “polvo inteligente” en el cuerpo humano.

Esta tecnología permite hoy en día controlar, seguir, monitorizar, manipular mentalmente, a través de la emisión de pulsos electromagnéticos, grupos enteros de personas. Y como si todo esto fuera poco, las estelas químicas también están destruyendo la capa de ozono del planeta, pero tal vez ésto es sólo un efecto secundario de la operación.


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Fuentes: - Artículos de Antonio y Rosario Marciano en www . tankerenemy.com – Artículos del biólogo Dr. Giorgio Pattera – artículo “Guía para el reconocimiento de las características de los senderos de condensación meteorólogicos anormales”, Domenico Azzopardi M.llo ATG – dr Publicaciones. P. Zatta, CNR Instituto de Tecnologías Biomédicas, Metalloprotei Unidad
Metales y el Cerebro: Desde Neuroquímica de neurodegeneración (Universidad de Padua: 20-23/09/2000) – Mark Purdey – “La intoxicación crónica de bario interrumpe sulfatadas"



Este avion paso a la hora pico, casualidad que halla sido a esa hora, estaba repartiendo toda la mugre que tiran, justo a la hora donde hay mas gente es Retiro…

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Aqui termino la estela del chemtrails, y la gente ni cueta se dio de lo que estaba pasando en el cielo. Tuve la oportunidad de hablar con una persona y preguntarle si sabia que era esa estela, me dijo: “ese es un avión a chorro”… le comente realmente de que se trataba ese avion y lo que significaba ver esa estela en el cielo y quedo completamente asombrada, es que muchas personas no tienen ni idea de lo que nos estan haciendo y en una mente racional queda completamente excluido el pensamiento de una fumigacion a ese tipo de escala con solo la intencion de ENFERMAR a la población. Me fui muy satisfecha porque esta persona volveria a su casa viendo de otra manera a estos “aviones fumigadores” hay que hablar con las personas y comunicarles todo esto!! 

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                  LOS CHEMTRAILS SON UNA REALIDAD EN ARGENTINA
Aquí podemos ver diversas fotos de fumigaciones de esta año en la ciudad de Bariloche, esto es algo constante, lo importante de todo esto es que muchas personas se están comenzando a dar cuenta que cada vez son mas las estelas de los aviones “a chorro” como le dicen en Argentina, que en realidad se llaman chemtrails, por las estelas que van dejando en el aire, como si fueran surcando el cielo, dejando quimicos y virus creados en laboratorios ara enfermar a la población.

En Europa por ejemplo operan de esta manera, fumigan en las zonas mas pobladas para asi tener mayor alcance a la poblacion, o en las epocas de vacaciones ves aparecer los aviones y dejando un cielo completamente “rayado”. En Buenos Aires ves los aviones en las horas picos cuando mas gente vas a ver  llendo a trabajar, niños caminando hacia la escuela y exactamente lo mismo a la hora del regreso a casa, tambien me han dicho que fumigan sobre las escuelas….es algo increible!

La mayoría de las supuestas teorías conspiratorias son tristemente una realidad y gracias a ellas podemos abrir los ojos y actuar en consecuencia.

Tenemos la obligación de difundir a la gente de lo que esta sucediendo en Argentina y en todo el mundo!!!

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Aqui se puede ver sobre el vidrio de la ventana el resto del material quimico que cae despues de las fumigaciones, restos de polimeros o las famosas “telas de arañas” las podemos encontrar arriba de autos generalmente. 
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Aqui podemos ver Haarp 

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Gracias Daniel por el aporte de este material!!! DIFUNDAMOS LAS FUMIGACIONES QUIMICAS


                            LOS CHEMTRAILS UNA REALIDAD EN ARGENTINA!!!

lunes, 26 de diciembre de 2011



Otras filmaciones de la fumigacion captada por diferentes personas: 

 




           Los chemtrails una realidad en Argentina
La existencia de las estelas de condensación es conocida desde, al menos, 1918, fecha de la primera descripción conocida. Dicha descripción la dio el capitán Ward S. Wells durante la ofensiva de Meuse-Argonne en la I Guerra Mundial.

El primer informe de una estela de condensación persistente data de 1921 y apareció en el Monthly Weather Review. Además, existen abundantes fotos de la II Guerra Mundial, la USAF tiene constancia de su presencia desde 1953 y se mencionan en el Atlas de Nubes de 1975, por citar algunos ejemplos. 

Aqui se pueden ver las estelas sobre el cielo de Rosario:

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Gracias Gonzalo por enviarnos estas fotos que son un material importante para demostrar que estan fumigando los cielos de Argentina. 

                Los chemtrails una realidad sobre Argentina
Estelas quimicas sobre la ciudad de Florida- Vicente Lopez 

Las chemtrails son un supuesto fenómeno que consiste, según los convencidos de su existencia, en que algunas estelas de condensación dejadas por aviones no son tales, sino que en realidad están compuestas por productos químicos. Para los partidarios de esta teoría de conspiración la verdadera naturaleza de las chemtrails sería conocida por sólo unos pocos y su objetivo sería causar daños de algún tipo a la población.

"Chemtrail" es una abreviación del inglés chemical trail, que traducido literalmente significa estela química. La denominación imita a la que se da en este idioma a las estelas de condensación (contrail). No debe confundirse este término con la dispersión de sustancias químicas para fines reconocidos (fumigación, sembrado de nubes, exhibiciones aéreas, etc.).
El vocablo fue utilizado por primera vez por el periodista William Thomas en 1999, aunque la primera descripción del fenómeno data de 1997, por Richard Finke. Algunos partidarios de la versión de la conspiración defienden que en realidad las chemtrails comenzaron años antes.

 

Hipótesis sobre su propósito

  • Control del clima (tal vez para mitigar los efectos del cambio climático, o tal vez para provocarlos).
  • Usos militares.
  • Comunicaciones.
  • Radar.
  • Guerra biológica/química.
  • Propagación de enfermedades.
  • Desconocido.

  • Tiempo de permanencia: el tiempo que permanecen en el aire los chemtrails excede ampliamente el de las estelas de condensación, llegando a persistir durante horas. Para los defensores de esta teoría, las estelas que duran mucho tiempo son necesariamente chemtrails.
  • Inexistencia del fenómeno antes de los años 90: se asegura que este fenómeno aéreo ha aparecido a partir de los años 90, mostrando claras diferencias respecto a las estelas de condensación y las nubes normales.
Evidencia:
  • Chemtrails a baja altura: las estelas de condensación aparecen -salvo cuando el aire es muy frío- a alturas superiores a los 8.000 metros. Los defensores de la existencia de las chemtrails afirman avistar estelas a alturas inferiores, por lo que no se podría tratar de simples contrails.
  • Existencia de documentos sobre armas experimentales: en el Space Preservation Fact del 2001 aparece un listado de "armas exóticas" que deben ser prohibidas entre las que se encuentran las chemtrails. También existen documentos que demuestran el interés de los militares por controlar el clima [1]. Esto es interpretado como una prueba de que dichas armas existen.
  • Oscurecimiento global: existe interés en estudiar el efecto de las estelas de condensación en el clima y el cambio climático. Debido a que las estelas dificultan la llegada de la luz del Sol se considera que podrían tener efectos mitigadores en el calentamiento terrestre (a este efecto se le llama oscurecimiento global). La existencia de este interés demostraría que las chemtrails forman parte de un programa de modificación del clima.
  • Patrones en el cielo: los chemtrails crean en ocasiones patrones en el cielo (líneas paralelas, líneas que se cruzan, etc.). Esto es interpretado como prueba de que se pretende que el chemtrail cubra una gran área.
  • Aparición de enfermedades: algunos partidarios de las chemtrails apuntan a la supuesta aparición de nuevas enfermedades tras la aparición de los chemtrails, lo que constituiría una prueba de que forman parte de un programa de genocidio de la población.
  • Detección de olores tras la aparición de chemtrails: según los defensores de la versión de la conspiración, se trata de una prueba de la existencia de productos químicos.
  • Detección de substancias tras la aparición de chemtrails: según estas informaciones, se ha detectado bario y aluminio en muestras del suelo tras aparecer chemtrails, así como bacterias.
  • Existencia de anteriores programas de experimentación de los militares sobre la población: lo cual constituye un antecedente del supuesto plan actual.
  • Existencia de coloración en las nubes: las nubes deben ser de color blanco, la existencia de nubes de colores se considera prueba de que están formadas por productos químicos.
  • Existencia de agujeros en las nubes: en ocasiones se observa que las nubes "se deshacen" tras el paso de un avión, así como material que cae de las nubes.
  • Extraña naturaleza de los aviones involucrados:
    • Dando la vuelta. Se considera como prueba de que se pretende "fumigar" reiteradamente una zona
    • Activación y desactivación del chemtrail: se interpreta que no pueden ser estelas de condensación, ya que no resulta creíble que zonas cercanas de la atmósfera presenten condiciones tan dispares.
    • El chemtrail no sale de los motores del avión: si se tiene en cuenta que las estelas de condensación salen de los motores de la aeronave, la existencia de estelas que no salgan de ellos constituye una prueba de que no son tales.
    • El avión no es visible al radar: esto puede ser prueba de que forma parte de un plan secreto. 
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           Los chemtrails una realidad en Argentina
Aqui podemos ver las estelas quimicas que van dejando los aviones fumigadores sobre los cielos de La Plata 
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Un especial agradeciento a Fernando que nos permitir ver este material. Gracias!!

 
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jueves, 13 de octubre de 2011


En una entrevista realizada recientemente por Alfred Lambremont Webre, de exopolitics.com, al fundador del Carnicom Institute, Clifford E Carnicom, el investigador de Santa Fe, Nuevo Méjico, hace un recorrido a lo largo de la última década de su vida dedicada a la documentación de partículas halladas en la atmósfera, y presenta las conclusiones más que sorprendentes a las que ha llegado tras un riguroso análisis de los datos recopilados.

A continuación expongo un “resumen” de la entrevista que pueden ver aquí. Esta en ingles pero debajo hay una traducción de la misma.




Presentación de Clifford E Carnicom
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Clifford Carnicom se define a sí mismo como una persona muy conectada con la naturaleza además de poseer un un gran conocimiento en el área de las ciencias técnicas. Sus estudios superiores se centraron en Life Science y de ahí pasó al campo de la ingeniería donde se decantó por la Vigilancia y Fotogrametría. Durante 15 años, trabajó como geodésico para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos en tres áreas distintas, centrándose en la geodesia gravimétrica, encargada de la modelización del campo gravitatorio de la Tierra. Durante los últimos 13 años, es consultor informático autónomo en el área de Santa Fe, Nuevo Méjico.

Inicios:

Clifford señala el día 14 de febrero de 1999 como el primer día de su labor como investigador cuando sube a Internet una imagen de los cielos de Santa Fe con el objetivo de llamar la atención sobre algo inusual. Para él, se trata de una “obligación moral” el hecho de dar a conocer estos crímenes de aerosoles .

Labor de investigación:

A partir de esa primera foto, Clifford ha ido desarrollando su trabajo en tres etapas sucesivas: toma de imágenes, toma de muestras y análisis objetivo de la información obtenida.

Toma de imágenes:

Clifford continuó durante aproximadamente dos años tomando imágenes con el mejor equipo posible, documentando la transformación física de la atmósfera en Sta. Bay, (ciudad conocida por sus cielos despejados) llevada a cabo por aeronaves. Señala que fue a principios del año 1999 cuando se observó un aumento crítico en la “arrogancia y asalto a los ciudadanos” mediante la diseminación de aerosoles en hoja contínua (de una punta a otra de las alas) a una altura aproximada de 130 pies, cuando las aeronaves no contaban con motores en las alas.

Toma de muestras:

Durante los años posteriores, Carnicom se centró en la recolección e identificación de partículas en la atmósfera. Saltaba a la vista que la visibilidad había disminuido considerablemente durante los últimos años, e incluso se había reducido el valor de visibilidad estándar de 40 a 10 millas.

Cambio en los estándares de visibilidad para Santa Fe, Nuevo Méjico, entre 1994 y 2001. Fuente: carnicom.com

Para la captación de partículas en el aire, utilizó varios métodos. Desde el tejado de su casa (a una altura de 9000 a 10000 pies) captó partículas de tamaño menores a una micra mediante filtros tipo HEPA. En otra ocasión, se subió a una montaña (95000 pies) después de una tormenta, cuando el cielo debería estar completamente limpio, y mediante unas luces brillantes pudo observar la gran cantidad de partículas en suspensión. Otros procedimientos se basaron en precipitación electrostática (inyectar voltaje en una cámara con muestra de aire) y electrólisis de muestras de aire en agua destilada.

Partículas de aire procedente de interiores (derecha) y del exterior (izquierda) obtenidas mediante un filtro tipo HEPA, disueltas en agua destilada y sometidas a electrólisis. Fuente: carnicom.com

Mientras la concentración de partículas en la atmósfera aumentaba vertiginosamente, alterando el medio ambiente y enfermando a la población (según el American Lung Association "existe una relación directa entre la mortalidad y la ingestión de partículas") se procedió a identificar estas sustancias encontrándose con tres tipos de materiales:

Sales metálicas ionizadas. La característica esencial de este tipo de materiales es que al cargarse eléctricamente, forman un plasma, el llamado “cuarto estado” y de lo que se compone la mayor parte del universo. En este estado, un aumento en la densidad de electrones produce un cambio radical en la forma de propagación de la energía. La ionosfera, por ejemplo, es una capa a 60.000 pies de altura en la que únicamente el 3% de la masa está cargada eléctricamente y al encontrarse en un estado de plasma, permite la transmisión electromagnética necesaria para el funcionamiento de las señales radiofónicas. Al añadir este tipo de sales a nuestra atmósfera, se modifica el comportamiento físico de esta capa.

Filamentos finos de tamaños menores a una micra, tan perjudiciales para nuestra salud. (Ya se advierte sobre los efectos nocivos de fibras de incluso dos micras de tamaño). Clifford apunta que en el año 2000 se habían enviado muestras de este tipo de sustancias a la Environmental Protection Agency (EPA) para su identificación y no sólo negaron la recepción de dicho material sino que declararon que no se había pedido su identificación. Más de un año después, a raíz de la toma de medidas judiciales apoyadas en el Freedom of Information Act (Acta de Libertad de Información), EPA devolvió la muestra a Clifford.

Por último, también aparecieron componentes biológicos en las muestras. No hay una explicación de por qué están ahí, a pesar de las graves consecuencias que tienen sobre la salud.

Muestra de filtro tipo HEPA con estructura celular evidente. Magnificación:aprox. 3000x.
Fuente: carnicom.com

Análisis

Una vez demostrado que existe una clara intención de alterar el medio ambiente esparciendo aerosoles en la atmósfera queda la pregunta: por qué? La explicación oficial dice que es para reducir el calentamiento global. Esto se ha presentado como suficiente y aunque los defensores de esta teoría dicen que es la mejor opción, no ofrecen detalles concretos acerca de los mecanismos de ejecución de las operaciones implicadas. A Clifford esta explicación le parece débil e insuficiente y después de un extenso y objetivo análisis de toda la información recolectada durante una década, propone siete posibles aplicaciones de las operaciones de rociado de aerosoles.

1. modificación y control del medio ambiente
2. operaciones militares
3. operaciones electromagnéticas
4. operaciones biológicas
5. operaciones geofísicas
6. sistemas de vigilancia
7. detección de sistemas exóticos de propulsión (comúnmente denominados OVNIS)

Hay que resaltar que estas conclusiones se obtienen directamente a partir de las consecuencias físicas de los datos obtenidos durante más de una década y sin hacer ninguna suposición inicial a mayores.

Situación Actual

A día de hoy, Clifford ha creado una organización sin ánimo de lucro con el objetivo de difundir su trabajo y busca colaborar con otras organizaciones de mayor escala para romper las barreras creadas frente a este tema e informar al público. Dice que nunca anticiparía que pasaría de diez a doce años de su vida involucrado en el asunto pero que siente que ésa fue su “llamada”, una llamada acentuada por hechos puntuales como por ejemplo la mentira de la US Air Force al tachar públicamente estas operaciones con aerosoles de una “farsa.”

Una Operación a Nivel Mundial

Carnicom subraya que estamos ante operaciones encubiertas a nivel mundial y lo aclara comparando la atmósfera con una bañera llena de agua en la que se introduce un colorante (referido a los aerosoles). El tinte se dispersa, tanto en el tiempo como en el espacio hasta llegar a un estado de equilibrio, es decir, hasta que toda la bañera adquiere un color uniforme. El investigador apunta que nuestra atmósfera tiene un comportamiento físico análogo (utiliza las mismas ecuaciones) al de un medio fluido y ha sido alterada a nivel global, alcanzándose el estado de equilibrio hace ya un par de años. Las labores de fumigación actuales se tratan de labores de mantenimiento. No hay que olvidar que la atmósfera es una capa extremadamente frágil, con las tres cuartas partes de su masa total en un ancho de solo 7 millas.

Cuando Carnicom es preguntado acerca del objetivo de estas operaciones encubiertas, responde con una sola palabra: control. Hay indicios claros de una manifestación intencionada para obtener el control de tanto el medio físico, como biológico, energético y de la evolución genética. En pocas palabras, un control último sobre tú y tu medio.

Crímenes contra la Humanidad

Durante la última parte de la entrevista, Webre, quien participó como juez en los Tribunales de Crímenes de Guerra en Kuala Lumpur, después de mencionar los Convenios de Ginebra y el UN Weather Weapons Treaty que prohíbe el uso de técnicas de modificación climática, pregunta a Carnicom si se tratan de crímenes contra la humanidad. Éste responde: “Eres la primera persona que me plantea directamente esa pregunta y mi respuesta es sí.” Además, añade que el título de “Aerosol Crimes” (crímes de aerosoles) que eligió en un principio para su página web, lo hizo con fundamento y hasta ahora no ha encontrado ninguna prueba que sugiera cambiarlo.

Ante la cuestión de si ha habido quejas sobre estos crímenes, Clifford dice que no tiene constancia de ello y que en general, existe un sentimiento global de frustración debido a la dificultad de reportar estos asuntos a las autoridades tanto nacionales como locales porque los casos nunca siguen adelante.

Tampoco se ha celebrado hasta el día de hoy ningún tribunal de conciencia (Tribunal of Conscience) con expertos, jueces, etc. y Clifford admite que en caso de que lo hubiera, de todos modos llegaríamos demasiado tarde.

Ausencia de Datos Epidemiológicos

Carnicom es consciente de que, a pesar de su gran trabajo de investigación durante tanto tiempo, éste no es considerado como “autorizado” a nivel oficial y por lo tanto no se podrá usar para probar nada. Lo más chocante es que no hay ningún estudio oficial, organizado y sistemático sobre datos epidemiológicos referentes a la operaciones de rociado de aerosoles en la atmósfera.

Conclusión Personal

Sin duda, estamos ante una gran entrevista a una gran persona que, movida por convicciones morales, decidió aprovechar su formación académica y personal y dedicar nada menos que una década de su vida a la investigación sistemática de lo que él presentía desde un principio que era una verdad irrefutable: las operaciones encubiertas de esparcimiento de aerosoles en nuestra atmósfera han alterado el medio ambiente a nivel global. No solo eso, sino que las aplicaciones que derivan de ello, en último lugar, el control total, son más que cuestionables. Sin embargo, a pesar de contar con innumerables pruebas, a día de hoy, ninguna medida legal ni judicial ha conseguido detener lo que se puede considerar como un crimen contra la humanidad.

Enlaces:
carnicominstitute.org (web de la organización sin ánimo de lucro)
carnicom.com (compendio de informes redactados por Clifford E Carnicom)